道路交通安全標志包含警告標志及道路交通安全警告標志圖解的相關(guān)內(nèi)容

十字交叉    T形交叉    T形交叉    T形交叉

除了基本形十字路口外，還有部分變異的十字路口，如：五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口對待。    丁字形標志原則上設(shè)在與交叉口形狀相符的道路上。右側(cè)丁字路口，此標志設(shè)在進入T字路口以前的適當位置。    丁字形標志原則上設(shè)在與交叉口形狀相符的道路上。左側(cè)丁字路口此標志設(shè)在進入丁字路口以前的適當位置。    丁字形標志原則上設(shè)在與交叉口形狀相符的道路上。此標志設(shè)在進入T字路口以前的適當位置。

Y形交叉    環(huán)形交叉    向左急彎路    向右急彎路

設(shè)在Y形路口以前的適當位置。    有的環(huán)形交叉路口，由于受線形限制或障礙物阻擋，此標志設(shè)在面對來車的路口的正面。    表向左急彎路標志設(shè)在左急轉(zhuǎn)彎的道路前方適當位置。    向右急彎路標志，設(shè)在右急轉(zhuǎn)彎的道路前方適當位置。

反向彎路    連續(xù)彎路    上陡坡    下陡坡

此標志設(shè)在兩個相鄰的方向相反的彎路前適當位置。    此標志設(shè)在有連續(xù)三個以上彎路的道路以前適當位置。    此標志設(shè)在縱坡度在7%和市區(qū)縱坡度在大于4%的陡坡道路前適當位置。    此標志設(shè)在縱坡度在7%和市區(qū)縱坡度在大于4%的陡坡道路前適當位置。

兩側(cè)變窄    右側(cè)變窄    左側(cè)變窄    窄橋

車行道兩側(cè)變窄主要指沿道路中心線對城縮窄的道路；此標志設(shè)在窄路以前適當位置。    表車行道右側(cè)縮窄。此標志設(shè)在窄路以前適當位置。    車行道左側(cè)縮窄。此標志設(shè)在窄路以前適當位置。    此標志設(shè)在橋面寬度小于路面寬度的窄橋以前適當位置。

雙向交通    注意行人    注意兒童    注意牲畜

表雙向行駛的道路上，采用天然的或人工的隔離措施，把上下行交通完全分離，由于某種原因（施工、橋、隧道）形成無隔離的雙向車道時，須設(shè)置此標志。    一般設(shè)在郊外道路上劃有人行橫道的前方。城市道路上因人行橫道線較多，可根據(jù)實際需要設(shè)置。    此標志設(shè)在小學、幼兒園、少年宮、兒童游樂場等兒童頻繁出入的場所或通道處。    此標志設(shè)在經(jīng)常有牲畜活動的路段特別是視線不良的路段以前適當位置。

注意信號燈    注意落石    注意落石    注意橫風

此標志設(shè)在不易發(fā)現(xiàn)前方位信號燈控制的路口前適當位置。    此標志設(shè)在左側(cè)有落石危險的傍山路段之前適當位置。    此標志設(shè)在右側(cè)有落石危險的傍山路段之前適當位置。    此標志設(shè)在經(jīng)常有很強的側(cè)風并有必要引起注意的路段前適當位置。

易滑    傍山險路    傍山險路    堤壩路

此標志設(shè)在路面的摩擦系數(shù)不能滿足相應行駛速度下要求緊急剎車距離的路段前適當位置。行駛至此路段必須減速慢行。    此標志設(shè)在山區(qū)地勢險要路段（道路外側(cè)位陡壁、懸崖危險的路段）以前適當位置。    此標志設(shè)在山區(qū)地勢險要路段（道路外側(cè)位陡壁、懸崖危險的路段）以前適當位置。    此標志設(shè)在沿水庫、湖泊、河流等堤壩路以前適當位置。

堤壩路    村莊    隧道    渡口

此標志設(shè)在沿水庫、湖泊、河流等堤壩路以前適當位置。    此標志設(shè)在不易發(fā)現(xiàn)前方有村莊或小城鎮(zhèn)的路段以前適當位置。    此標志設(shè)在進入隧道前的適當位置。    此標志設(shè)在汽車渡口以前適當位置。特別是有的渡口地形較位復雜、道路條件較差，使用此標志能引起駕駛員的謹慎駕駛、注意安全。

駝峰橋    路面不平    過水路面    有人看守鐵路道口

此標志設(shè)在注意前方是拱度較大，不易發(fā)現(xiàn)對方來車，應靠右側(cè)行駛并應減速慢行。    此標志設(shè)在路面不平的路段以前適當位置。    此標志設(shè)在過水路面或漫水橋路段以前適當位置。    此標志設(shè)在不易發(fā)現(xiàn)的道口以前適當位置。

無人看守鐵路道口    注意非機動車    事故易發(fā)路段    慢行

此標志設(shè)在道口以前適當位置。    此標志設(shè)在混合行駛的道路并經(jīng)常有非機動車橫穿、出入的地點以前適當位置。    此標志設(shè)在交通事故易發(fā)路段以前適當位置。    此標志設(shè)在前方需要減速慢行的路段以前適當位置。

左右繞行    左側(cè)繞行    右側(cè)繞行    施工

此標志表示有障礙物座 左右側(cè)繞行，放置在路段前適當位置。    此標志表示有障礙物左側(cè)繞行，放置在路段前適當位置。    此標志表示有障礙物右側(cè)繞行，放置在路段前適當位置。    此標志可作為臨時標志設(shè)在施工路段以前適當位置。

注意危險    斜杠符號    斜杠符號    斜杠符號

此標志設(shè)在以上標志不能包括在其他危險路段以前適當位置。    表示距無人看守鐵路道口的距離為50m。    表示距無人看守鐵路道口的距離100m。    表示距無人看守鐵路道口的距離為150m。

叉形符號               

表示多股鐵道與道路交叉設(shè)在無人看守鐵路道口標志上端。

隨著經(jīng)濟活動的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會問題，道路交通標線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置，劃于路面或其他設(shè)施上，用以管制引導交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報傳達給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。交通標線主要劃設(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命 [1]  。

我國道路上大部分沒有標線，而在有標線的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料，其使用壽命短（約半年左右），視覺確認感差。而發(fā)達國家采用的涂料90%為熱塑性反光標線涂料。90年代以來，我國首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標線涂料涂覆道路標線，獲得了十分好的效果。經(jīng)過數(shù)年的研究探索，熱塑性道路反光標線涂料已廣泛應用在交通工程中。

該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實現(xiàn)反光，稱之為熱塑性道路反光標線、熱熔型道路反光標線涂料或熔融型道路反光標線涂料等等。隨著**和科技的發(fā)展，到了20世紀末又一種新型的道路反光標線涂料得到關(guān)注——振動反光標線涂料，因為其價格昂貴，是普通標線涂料價格的4倍左右，在中國的使用只是很少的一部分，并且剛開始時只能從日本進口，（主要有大崎株式會社生產(chǎn)的LP-HVY型），只作為減速慢行的標示，作用是利用其表面凸起的部分，當車輛行駛在上面是產(chǎn)生振動，并傳遞給司機，示意其減速慢行，發(fā)展到21世紀，我國有很多廠家自行研制并且開始生產(chǎn)，因此價格開始回落，并且在高速公路也開始廣泛使用。

近年來,我國的道路建設(shè)飛速發(fā)展,每年投資于交通建設(shè)的資金都超過2000億元,2003年甚**達3900億元,其中公路建設(shè)完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車里程達到181萬km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達到近3萬km,躍居世界第二位,僅次于美國。作為管制和引導道路交通的生命線——道路交通標線,需要劃制的數(shù)量非常大,道路交通標線的涂料用量猛增,粗略估計,每年新修和維修用的標線涂料用量在15萬t以上。但是,由于施工質(zhì)量方面的原因,該涂料還存在一些令人不滿之處,主要問題有三個:一是,涂料品種單一,無法合理選用,容易造成浪費;二是,反光玻璃珠使用不當,使標線的反光效果不佳;三是,不重視標線的抗滑性能,使標線成為車輛打滑和甩尾等事故的隱患。