隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴(yán)重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題，道路交通標(biāo)線(xiàn)是以規(guī)定的線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃于路面或其他設(shè)施上，用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報(bào)傳達(dá)給車(chē)輛和行人，特別是對(duì)駕駛員尤為重要。交通標(biāo)線(xiàn)主要?jiǎng)澰O(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車(chē)輛的沖擊磨耗，因此對(duì)其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車(chē)安全和使用壽命 [1] 。
我國(guó)道路上大部分沒(méi)有標(biāo)線(xiàn)，而在有標(biāo)線(xiàn)的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料，其使用壽命短（約半年左右），視覺(jué)確認(rèn)感差。而發(fā)達(dá)國(guó)家采用的涂料90%為熱塑性反光標(biāo)線(xiàn)涂料。90年代以來(lái)，我國(guó)首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標(biāo)線(xiàn)涂料涂覆道路標(biāo)線(xiàn)，獲得了十分好的效果。經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究探索，熱塑性道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料已廣泛應(yīng)用在交通工程中。
該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實(shí)現(xiàn)反光，稱(chēng)之為熱塑性道路反光標(biāo)線(xiàn)、熱熔型道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料或熔融型道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料等等。隨著**和科技的發(fā)展，到了20世紀(jì)末又一種新型的道路反光標(biāo)線(xiàn)涂料得到關(guān)注——振動(dòng)反光標(biāo)線(xiàn)涂料，因?yàn)槠鋬r(jià)格昂貴，是普通標(biāo)線(xiàn)涂料價(jià)格的4倍左右，在中國(guó)的使用只是很少的一部分，并且剛開(kāi)始時(shí)只能從日本進(jìn)口，（主要有大崎株式會(huì)社生產(chǎn)的LP-HVY型），只作為減速慢行的標(biāo)示，作用是利用其表面凸起的部分，當(dāng)車(chē)輛行駛在上面是產(chǎn)生振動(dòng)，并傳遞給司機(jī)，示意其減速慢行，發(fā)展到21世紀(jì)，我國(guó)有很多廠(chǎng)家自行研制并且開(kāi)始生產(chǎn)，因此價(jià)格開(kāi)始回落，并且在高速公路也開(kāi)始廣泛使用。
近年來(lái),我國(guó)的道路建設(shè)飛速發(fā)展,每年投資于交通建設(shè)的資金都超過(guò)2000億元,2003年甚**達(dá)3900億元,其中公路建設(shè)完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到181萬(wàn)km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達(dá)到近3萬(wàn)km,躍居世界第二位,僅次于美國(guó)。作為管制和引導(dǎo)道路交通的生命線(xiàn)——道路交通標(biāo)線(xiàn),需要?jiǎng)澲频臄?shù)量非常大,道路交通標(biāo)線(xiàn)的涂料用量猛增,粗略估計(jì),每年新修和維修用的標(biāo)線(xiàn)涂料用量在15萬(wàn)t以上。但是,由于施工質(zhì)量方面的原因,該涂料還存在一些令人不滿(mǎn)之處,主要問(wèn)題有三個(gè):一是,涂料品種單一,無(wú)法合理選用,容易造成浪費(fèi);二是,反光玻璃珠使用不當(dāng),使標(biāo)線(xiàn)的反光效果不佳;三是,不重視標(biāo)線(xiàn)的抗滑性能,使標(biāo)線(xiàn)成為車(chē)輛打滑和甩尾等事故的隱患。

預(yù)成型標(biāo)線(xiàn)
1.粘貼式反光標(biāo)線(xiàn)帶，是采用高分子材料制作成形，其材料背面涂膠覆紙，觸路表面涂有一層不污染路面。且粘牢固的膠。
2.不用噴涂機(jī)械，熱熔機(jī)械，地面涂膠后直接粘貼，立即可以通車(chē)，野外施工簡(jiǎn)便，經(jīng)久耐用，標(biāo)線(xiàn)邊緣整齊，作圖剪字方便，長(zhǎng)期使用之平均造價(jià)低于所有標(biāo)線(xiàn)漆價(jià)格。高速路一、二級(jí)公路、城市道路、停車(chē)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、體育場(chǎng)、球場(chǎng)、工廠(chǎng)、賓館、停車(chē)場(chǎng)均適用。
3.回歸反射性能標(biāo)帶，標(biāo)帶表面散布玻璃珠，夜間車(chē)燈照射掃射回光，通車(chē)后數(shù)月表層磨耗?；膬?nèi)微珠，夜間車(chē)燈照射反射回光，通車(chē)后數(shù)月表層磨耗，基材內(nèi)微珠繼續(xù)反光。
4.圖案標(biāo)示施工適用。標(biāo)帶規(guī)格齊全:常用(米)0.4*14(白)。0.15*12，(白)0.10*12，0.15*10()
5.箭頭、文字、圖案、記號(hào)可以在室內(nèi)箭好，上路立即粘貼可縮短施工時(shí)間，通車(chē)快，減少交通阻塞。
6.耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐沖擊性、耐寒性、耐熱性均使用于中國(guó)。
2018年央視315晚會(huì)曝光，江西省宜春市的320國(guó)道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中環(huán)路都存在反光效果不明顯的標(biāo)線(xiàn)。由此所帶來(lái)的安全隱患，一些司機(jī)們感受頗深。
為何道路上標(biāo)線(xiàn)不清楚?記者了解到反光玻璃微珠含量多少，決定了涂料成本的高低。交通部《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，熱熔型反光標(biāo)線(xiàn)涂料當(dāng)中必須混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方為了節(jié)約成本，他們反光標(biāo)線(xiàn)內(nèi)混玻璃珠的含量不超過(guò)10%。記者在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，道路反光標(biāo)線(xiàn)從原料生產(chǎn)到施工劃線(xiàn)的整個(gè)過(guò)程，偷工減料，反光效果嚴(yán)重達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況，在業(yè)內(nèi)早已不是個(gè)別現(xiàn)象。

道路交通標(biāo)線(xiàn)主要?jiǎng)澰O(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車(chē)輛的沖擊磨耗，因此對(duì)其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度;第三，應(yīng)具有抗滑性和耐磨性，以保證行車(chē)安全和使用壽命。
道路劃線(xiàn)、廠(chǎng)區(qū)道路劃線(xiàn)、工廠(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)劃線(xiàn)、學(xué)校道路劃線(xiàn)、生活小區(qū)劃線(xiàn)等施工工程,分為冷漆劃線(xiàn)和熱熔劃線(xiàn)兩種.
采用特種道路專(zhuān)用冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車(chē)位、禁停黃線(xiàn)區(qū)、通道線(xiàn)、導(dǎo)流帶、導(dǎo)向箭頭等。
折疊結(jié)構(gòu)組成
熱熔型標(biāo)線(xiàn)涂料主要組成為:合成樹(shù)脂、玻璃珠、著色顏料、體質(zhì)材填料、添加劑等. 利用合成樹(shù)脂熱可塑性的特點(diǎn),使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹(shù)脂的熱熔著性，使標(biāo)線(xiàn)與路面粘結(jié)牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標(biāo)線(xiàn)涂料的顏色有和白色兩種。白色主要是鈦白、、鋅鋇白等，主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料，對(duì)涂膜的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對(duì)流動(dòng)性、沉淀性等有影響，同時(shí)對(duì)表面加工也有影響。
熱熔反光涂料為了提高夜間標(biāo)線(xiàn)的識(shí)別性，提高標(biāo)線(xiàn)的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無(wú)色、透明的小球，對(duì)光線(xiàn)具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以將汽車(chē)燈光再反射回司機(jī)的眼睛，從而大大提高了標(biāo)線(xiàn)可見(jiàn)性。


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