劃線寬度：國際通用的道路標(biāo)線寬度為15厘米，考慮到劃線機(jī)可能在停車場、小區(qū)等場地使用，所以應(yīng)購買具有寬度調(diào)節(jié)功能的劃線機(jī)，將有助于合理地使用及節(jié)省油漆。1般可調(diào)節(jié)的范圍為5～15厘米。

劃線機(jī)結(jié)構(gòu)多樣，因生產(chǎn)設(shè)計(jì)情況不同或應(yīng)用于不同施工對象與不同原料在結(jié)構(gòu)上會(huì)有所出入。劃線機(jī)一般要具有 發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、涂料（熔料）桶、標(biāo)線斗（噴槍）、導(dǎo)向桿、控制器等裝置，并依據(jù)需要配置各種助力驅(qū)動(dòng)載體。

地坪漆施工按地坪性能分類，可以分為普通型、砂漿型、自流平型、防靜電型及防腐型等地坪。例如:普通型環(huán)氧薄涂，使用滾筒施工、方便簡單、用量少、成本低，但是厚度低。耐壓能力比砂漿地坪差。例如:環(huán)氧自流平型地坪，使用帶齒鏝刀施工，一次施工厚度能達(dá)0.5mm-0.8mm，外觀光滑平整，能達(dá)到鏡面效果。造價(jià)比較高，一般適合用在要求高的電子廠房生產(chǎn)車間或制藥廠內(nèi)。
基本信息
中文名稱
地坪漆施工
分為
環(huán)氧和苯
折疊編輯本段基本介紹
?按地坪性能分類，可以分為普通型，砂漿型，自流平型，防靜電型及防腐型等等地坪。例如:普通型環(huán)氧薄涂，使用滾筒施工，方便簡單，用量少，成本低，但是厚度低。耐壓能力比更有厚度的砂漿地坪差。例如:環(huán)氧自流平型地坪，使用帶齒鏝刀施工，一次施工厚度能達(dá)0.5mm-0.8mm，外觀光滑平整，能達(dá)到鏡面效果。價(jià)錢比較高，一般適合用在要求高的電子廠房生產(chǎn)車間或制藥廠內(nèi)。
一、新澆筑的混凝土地面:混凝土主要是由水泥、砂、石、灰泥等組成，吸水率打、堿性強(qiáng)、干燥慢。新澆注混凝土的表面泛堿物和吸水率是影響涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵，所以，在涂裝前要干燥相當(dāng)長的時(shí)間，除非特別減水，否則一般要求干燥28D以上，基面含水率要小于6%。表面泛堿物要徹底清除，必要時(shí)做中和處理?；炷翉?qiáng)度要求達(dá)到C25以上。地面平整度用2m靠尺檢查，間隙不得大于3mm。
二、舊地面:已經(jīng)使用過的舊地面，破損部位應(yīng)找補(bǔ)。如果有蠟層、油類污染、化學(xué)腐蝕介質(zhì)和舊涂層，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)方法處理。
三、地坪漆要點(diǎn):地坪漆中提到的自流平性能主要指面漆，底漆和中涂與其他地坪種類相同。自流平面漆是覺得環(huán)氧自流平地坪表觀效果和使用效果的關(guān)鍵。施工環(huán)氧自流平面漆，主要采取鏝刀批刮的形式，通過鏝刀有齒的一面輕輕帶動(dòng)自流平面漆，制造一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，然后讓自流平面漆自行流平。在施工中，溫度、施工方式、施工技巧直接影響環(huán)氧自流平地坪效果。

橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，專業(yè)道路劃線，不得有明顯的劃傷、缺料，長路劃線，顏色應(yīng)均勻一致，廠區(qū)道路劃線，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。 道路標(biāo)線是因道路而產(chǎn)生，其發(fā)展已有百年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步及道路規(guī)模、車輛性能等各方面的發(fā)展，道路標(biāo)線從開始基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高環(huán)保等方面發(fā)展。 從其發(fā)展類型看，國外發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。一階段是20年代到60年代的容劑漆，即馬路漆，施工較快，基本實(shí)現(xiàn)低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，環(huán)保性能差;二階段是五六十年代歐美國家的 熱熔性標(biāo)線，化纖的厚度厚較長壽，可夜間反光，現(xiàn)仍占據(jù)較大市場份額。第三階段是水溶標(biāo)線，早現(xiàn)于北美，可夜間反光，環(huán)保效能增強(qiáng)。第四階段是雙組份標(biāo)線，更環(huán)保，更長壽，更主流。到了國內(nèi)，其發(fā)展階段跟國外歷程基本相近，但跨越了第三階段，直接進(jìn)入了雙組線標(biāo)線時(shí)期，成為國內(nèi)高速公路的發(fā)展主流，引領(lǐng)中國道路標(biāo)線技術(shù)先鋒。廠區(qū)道路劃線、

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