地面消防通道劃線的線、字體等要求是黃色的，因?yàn)橄劳ǖ朗切枰呦儡嚨?，因此，道路消防通道線之間需要明顯。比如小區(qū)內(nèi)道路空間間距不能超過1米6，如果超過這一數(shù)值，要設(shè)置消防車道。
消防通道地面劃線標(biāo)準(zhǔn)：
1、道路凈寬與凈高不得小于4.0 m；
2、 外框?qū)?0 cm，內(nèi)框?qū)?0 cm，內(nèi)框與內(nèi)框內(nèi)框夾角45°；
3、消防車通道和建筑物之間不能設(shè)置障礙物，如架空管道；
4、靠近建筑外墻一側(cè)的消防車道邊緣不得小于5m；
5、消防車道劃線在的坡度不得超過8%。
在國外道路涂料的發(fā)展歷史并不長，只有幾十年的時(shí)間。
直到1946年前后，才開始以手工在道路上涂刷常溫標(biāo)線涂料技術(shù)，又經(jīng)過了數(shù)年的開發(fā)和探索，使該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用趨于完善。在這之后，熱熔涂料的使用量開始占比重，達(dá)總路標(biāo)涂料用量的90%以上。
道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿，只不過產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4，溶劑型占主要比重。
雖然國外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長，但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達(dá)國家道路標(biāo)線涂料及其應(yīng)用水準(zhǔn)是相當(dāng)高的。

當(dāng)前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國的公路總里程已達(dá)到125萬公里，我國公路承擔(dān)的客、貨運(yùn)量已占全國總運(yùn)量的88.7%和99%，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。因此相應(yīng)的道路標(biāo)線涂料的用量大大增加，如果以我國所擁有的路面的1/3用量計(jì)算，每劃一次道路標(biāo)線需要涂料6萬噸。道路標(biāo)線涂料已經(jīng)成為我國交通設(shè)施的重要組成部分，每年用于道路標(biāo)線涂料的費(fèi)用大概占總設(shè)施維修的一半以上。但是相對于我國公路是事業(yè)的發(fā)展而言，我國道路標(biāo)線涂料研究起步較晚，發(fā)展速度較慢。

熱熔型標(biāo)線

結(jié)構(gòu)組成
熱熔型標(biāo)線涂料主要組成為:合成樹脂、玻璃珠、著色顏料、體質(zhì)材填料、添加劑等. 利用合成樹脂熱可塑性的特點(diǎn),使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹脂的熱熔著性，使標(biāo)線與路面粘結(jié)牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標(biāo)線涂料的顏色有和白色兩種。白色主要是鈦白、、鋅鋇白等，主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料，對涂膜的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對流動(dòng)性、沉淀性等有影響，同時(shí)對表面加工也有影響。
熱熔反光涂料為了提高夜間標(biāo)線的識(shí)別性，提高標(biāo)線的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無色、透明的小球，對光線具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以將汽車燈光再反射回司機(jī)的眼睛，從而大大提高了標(biāo)線可見性。
施工流程
1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔涂料。
2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。
3、標(biāo)記位置并測量，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。
4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料，在涂標(biāo)線的同時(shí)撒布反光玻璃珠，增加夜間識(shí)別性，標(biāo)線厚度1.5— 1.8MM。

1、白色虛線
畫于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；畫于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線
畫于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；畫于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、虛線
畫于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)在路邊停放。
4、實(shí)線
畫于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時(shí)，作為減速讓行線；畫于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線
畫于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流。
7、虛實(shí)線
畫于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線
畫于路口時(shí)，作為停車讓行線。
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