消防車道路面、登高作業(yè)場地及其下面的管道和暗溝等，應能承受大型消防車的壓力。登高作業(yè)場地劃線標準為6*15米的長方形，對角交叉劃線，劃線顏色為黃色，線寬1m。
二、沿消防車道劃線，劃線顏色為黃色，線寬15cm，實線（有條件可增加反光條）。在各個消防車通道路口的路面*用黃色字體進行功能警示說明（消防通道禁止占用）
二、消防通道地上劃線要求
1、通道里的線要求是黃色的，因為街道社區(qū)的道路是需要走消防車的，所以它的道路中心線間需要做明顯一點。像小區(qū)內(nèi)空間距離不能夠超出一米六，如果超出了這個數(shù)值，要設定的消防車道。
2、有些街道社區(qū)有內(nèi)院、天井的建筑物，或者街鋪都是。小區(qū)樓層巷子非常的小，這個時候我們要設定連接街道社區(qū)和那邊的人行通道。可利用樓梯間以及。其他的人行道，但是距離不宜超出80厘米。這樣可以確保消防車的正常通行。
3、無論在什么位置發(fā)現(xiàn)消防通道的消防線，都應該是黃實線。其他色調(diào)的線是沒有辦法代替的。
現(xiàn)代的交通，不僅要求晝時效應，也注重夜間的效果。夜間反光標線可大大提高夜間行車的安全性，同時也可提高夜間的行車效率。世界上越發(fā)達的國家越注重這一點，道路夜明化程度越高。
道路標線涂料所應用的環(huán)境時有不能間斷的交通量存在(即使在夜間也存在著一定量的交通流量)。因此，要求道路涂料盡可能地迅速干燥。根據(jù)不同的涂料類型，一般3~15min內(nèi)要求實干通車。對一般涂料來說，這種要求近乎過于苛刻，但它是衡量某種產(chǎn)品能否成為好的道路涂料地先決條件。

在國外道路涂料的發(fā)展歷史并不長，只有幾十年的時間。
直到1946年前后，才開始以手工在道路上涂刷常溫標線涂料技術(shù)，又經(jīng)過了數(shù)年的開發(fā)和探索，使該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)和應用趨于完善。在這之后，熱熔涂料的使用量開始占比重，達總路標涂料用量的90%以上。
道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿，只不過產(chǎn)品開發(fā)時間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4，溶劑型占主要比重。
雖然國外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長，但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達國家道路標線涂料及其應用水準是相當高的。

1、白色虛線
畫于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；畫于路口時，用以引導車輛行進。
2、白色實線
畫于路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；畫于路口時，可用作導向車道線或停止線。
3、虛線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。
4、實線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時，作為減速讓行線；畫于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
7、虛實線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實線
畫于路口時，作為停車讓行線。

我國使用的道路標線涂料有熱熔型、水性和常溫溶劑型三類。交通安全管理部門利用道路標線達到加強交通安全管理、減少事故和美化城市道路的目的，而醒目的道路標線取決于高性能的標線涂料。隨著現(xiàn)代施工的環(huán)境保護及對標線的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求，低成本的熱熔型標線涂料成了我國道路標線涂料的。在改變熱熔涂料的流動性時，一般是通過增加樹脂含量或者使用各種加工助劑來實現(xiàn)，而這種做法在一定程度上會使涂料干燥困難，同時又會造成涂膜較軟和易粘染污物。此外，更重要的一點是增加助劑或者樹脂在涂料中的含量，會同時提高涂料的制造成本。通過調(diào)節(jié)助流劑在涂料中的比例，在保證質(zhì)量前提下，使涂料具有良好流動性、有利于施工的同時又達到控制成本的目的。
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